دلیل جابه‌جا نشدن انبار نفت شهران از زبان چمران

مهدی چمران در چهارصد و بیست و هفتمین جلسه علنی شورای شهر تهران با حضور در جمع خبرنگاران، اظهار کرد: در جلسه امروز شورا می‌خواهیم بررسی کنیم که چه روش‌هایی را می‌توان در شهر به کار گرفت تا میزان مصرف سوخت‌های فسیلی در حمل‌ونقل عمومی کاهش پیدا کند و به سمت استفاده از روش‌های جایگزین و انرژی‌های دیگر حرکت کنیم.

وی ادامه داد: در این زمینه، موضوع اصلی ما اتوبوس‌های شرکت واحد و به‌طور کلی حمل‌ونقل عمومی است. مترو به دلیل استفاده از برق و الکتریسیته، شرایط مشخص خود را دارد و بحث اصلی ما در اینجا متوجه اتوبوس‌های شرکت واحد است.

رئیس شورای شهر تهران افزود: در مورد تصمیمات مربوط به قیمت بنزین و نحوه سهمیه‌بندی آن نیز طبیعتاً تصمیم‌گیر اصلی دولت و هیئت دولت هستند و مدیریت شهری مستقیماً در این موضوع تصمیم‌گیر نیست. البته اگر لازم باشد، می‌توان در حد اطلاع‌رسانی و توضیح، گزارشی مختصر درباره تصمیمات و سیاست‌های دولت در این زمینه ارائه کرد.

وی درباره جابه‌جایی انبار نفت شهران نیز گفت:درباره این موضوع مکاتبات و مذاکراتی انجام شد اما انجام این کار برایشان سخت است و مسئولان مربوطه معتقد هستند باید برای جابه‌جایی این انبارها باید ابتدا محل‌های جایگزین و امکانات لازم را آماده کنند تا بتوانند بدون ایجاد اختلال در تأمین سوخت، آنها را منتقل کنند. اما ضروری است برای این موضوع نیز برنامه‌ای مشخص برای ایجاد محل جایگزین و انتقال تدریجی انبارهای نفت در نظر گرفته شود.

چمران درباره تاکسی های برقی نیز گفت: پیشنهاد ما این است که در کنار اتوبوس‌های تمام‌برقی، موضوع اتوبوس‌های هیبریدی نیز به‌طور جدی دنبال شود. اتوبوس هیبریدی می‌تواند در حین حرکت بخشی از انرژی مورد نیاز خود را تأمین و ذخیره کند و در مواقع ضروری نیز از یک موتور کوچک بنزینی یا دیزلی استفاده کند. این موضوع باعث می‌شود وابستگی اتوبوس به ایستگاه‌های شارژ و زمان طولانی توقف برای شارژ کاهش پیدا کند و در عین حال مصرف سوخت فسیلی نیز نسبت به اتوبوس‌های معمولی به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

وی گفت: بنابراین تأکید و پیشنهاد ما به شهرداری این بوده است که برای تولید یا واردات اتوبوس‌های جدید، موضوع فناوری هیبریدی را نیز در کنار اتوبوس‌های برقی مورد توجه قرار دهد. به نظر می‌رسد این روش می‌تواند در شرایط فعلی کشور، راهکاری عملی‌تر و قابل اتکاتر برای کاهش مصرف سوخت باشد.

چمران در ادامه در پاسخ به اینکه با توجه به موضوع کمبود بنزین، مدیریت شهری چه کمکی می‌تواند انجام دهد؟ اظهار کرد: به نظر من باید موضوع را از یک بحث صرفاً مربوط به بنزین فراتر ببریم و به دنبال انرژی‌هایی باشیم که مشکلات و هزینه‌های کمتری داشته باشند. هر اندازه بتوانیم مصرف سوخت‌های فسیلی را در حمل‌ونقل عمومی کاهش دهیم، در واقع بخشی از هزینه‌ای که دولت بابت یارانه این سوخت‌ها پرداخت می‌کند نیز کاهش پیدا خواهد کرد.

وی افزود: در این شرایط، انتظار این است که دولت سازوکار مشخصی برای جایگزین کردن این منابع مالی در نظر بگیرد. برای مثال، اگر اتوبوس‌های برقی یا هیبریدی جایگزین اتوبوس‌های بنزینی و گازوئیلی شوند، بخشی از یارانه‌ای که پیش از این به مصرف بنزین یا گازوئیل اختصاص پیدا می‌کرد، می‌تواند به توسعه حمل‌ونقل عمومی اختصاص یابد.

رئیس شورای شهر تهران گفت: این منابع می‌تواند برای خرید اتوبوس‌های جدید، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی، ایجاد زیرساخت‌های شارژ و همچنین توسعه فناوری‌های هیبریدی مورد استفاده قرار گیرد. این موضوع حتی در گذشته نیز مطرح شده بود و در مقاطعی، از جمله در زمان حضور آقای زنگنه در وزارت نفت، درباره اختصاص چنین حمایت‌هایی برای توسعه حمل‌ونقل عمومی صحبت شده بود، اما متأسفانه این موضوع به شکل مطلوب عملیاتی نشد.

وی ادامه داد: در مجموع، پیشنهاد ما این است که بین دولت و مدیریت شهری یک سازوکار مشخص ایجاد شود تا هر میزان که مصرف سوخت‌های فسیلی در ناوگان حمل‌ونقل عمومی کاهش پیدا می‌کند، منابع حاصل از کاهش یارانه سوخت، به توسعه و نوسازی همان ناوگان اختصاص پیدا کند. این اقدام می‌تواند هم به کاهش مصرف بنزین و گازوئیل کمک کند، هم آلودگی هوا را کاهش دهد و هم زمینه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر را فراهم کند.

انتهای پیام/