افشای پرونده فساد مالی دیگری در سایپا

افشای پرونده فساد مالی دیگری در سایپا

تیک‌آف ۵ میلیاردی مدیر دیپلمه جاده مخصوص

واگذاری پروژه‌های عمرانی به شرکت شخصی

در حالی که سال‌هاست افکار عمومی نسبت به ساختارهای رانتی و فسادزا در شرکت‌های خودروسازی هشدار می‌دهد، اکنون نام علیرضا لولاچیان به‌عنوان یکی از چهره‌های بحث‌برانگیز مجموعه (شرکت‌های) سایپا مطرح شده است.

واگذاری پروژه‌های عمرانی به شرکت شخصی لولاچیان

علیرضا قیومی لولاچیان در سال ۹۸ [در زمان کوتاه مدیریت عاملی علی شیخ‌زاده] بدون یک روز فعالیت در صنعت و بدون تجربه در حوزه خودرو، تنها به‌واسطه رابطه سببی و نسبی با مقامات نظام، وارد پارس خودرو شد. او ابتدا سرپرست مدیریت حراست شد اما بزودی (کمتر از شش ماه)، با رد شدن صلاحیتش از این سِمَت عزل گردید؛ وی پس از این جریان، به مدیریت بازرسی پارس خودرو گمارده شد!

در سال ۱۴۰۲، لولاچیان با حفظ سِمت بازرسی به عضویت غیر موظف هیات مدیره شرکت کاغذی جیپ که تحت مالکیت صد در صدی پارس‌خودرو است، درآمد.

لولاچیان در همان سال با سوءاستفاده از اختیارات خود، پروژه‌های عمرانی ساخت محوطه جیپ به ارزش بیش از ۴ میلیارد تومان را به شرکت طونیا (طرح و نقشه ایلیا) واگذار کرد. شرکتی که شخص او از سال ۹۶ از سهامداران اصلی و رئیس هیات مدیره آن است.

پیمانکاری شرکت طونیا در پارس خودرو

در ادامه حضور علیرضا قیومی لولاچیان در پارس خودرو، او در سال ۱۴۰۲ [در زمان مدیریت عاملی سید محمد حسین ادیانی] از کُرسی مدیریت بازرسی به معاونت منابع انسانی رفت.[او در حالی به معاونت منابع انسانی رسید که در خصوص مدرک تحصیلی وی شائبه‌های فراوانی مطرح است؛ از آن جمله اینکه لولاچیان پس از دریافت سیکل راهی حوزه علمیه شده و مدرک تحصیلی وی دیپلم معادل است.]

اما کمتر از شش ماه، با عزل ادیانی و مدیریت عاملی عبدالله سلطانی، لولاچیان از معاونت منابع انسانی و هیات مدیره جیپ کنار گذاشته شد، اما پس از سلطانی، با مدیرعاملی حسین‌زاده، او دوباره به معاونت منابع انسانی این شرکت بازگشت.

لولاچیان در این مدت نیز، پروژه‌های عمرانی پارس خودرو [که مجموع آن حدود یک میلیارد تومان ارزش دارد] را به صورت مستقیم یا با واسطه به شرکت طونیا (طرح و نقشه ایلیا) واگذار کرد.

در مجموع، لولاچیان در مدت حضور ۶ ساله خود در پارس خودرو، بیش از ۵ میلیارد تومان از معاملات این خودروسازی [که در سال ۱۴۰۲ مبلغ قابل توجهی محسوب می‌شد] را با شرکت شخصی خود به ثبت رساند.

نهایتا در سال ۱۴۰۴ با افشای پرونده فساد مالی و سوء استفاده این مدیر دیپلمه از امکانات بیت‌المالِ سایپا در جهت منافع شخصی، وی بی سر و صدا کنار گذاشته شد.

اما این پایان راه لولاچیان در جاده مخصوص نبود؛ بلکه اخیرا با انتصاب عباس تُرابی از سوی علی شیخ‌زاده به مدیریت عاملی شرکت زامیاد، لولاچیان هم بار دیگر از طریق باند رادمنش [مرد هزار سِمتی (ابوالمشاغل) سایپا] و تُرابی -بدون استعلام از حراست پارس‌خودرو- به چرخه مدیریتی سایپا بازگشته و به عنوان مدیر حوزه مدیرعامل و ارتباطات زامیاد منصوب شده است!

نکته قابل توجه، میزان نفوذ لولاچیان در پُست جدید است تا جایی که او تنها دو هفته پس از انتقال و انتصاب در زامیاد، توانسته بسیاری از مدیران لایق و باسابقه سایپا را کنار بزند.